REGOLAMENTO DI SETTORE AUTOMODELLISMO DINAMICO RC TOURING EP (elettrico 1/10)

 

Requisiti Generali	Touring Modificata	Touring Stock	FWD	GT
Pneumatici	Saranno comunicati al più presto	Saranno comunicati al più presto	Saranno comunicati al più presto	Saranno comunicati al più presto
Quantità	2 treni	2 treni	1 treno	1 treno
Additivo	Libero	Libero	Libero	Libero
Motore	Libero	13,5T Lista EFRA	HW ETS 17,5T	21,5T Lista EFRA
ESC	Libero	No Timing	HW ETS Justock	No Timing
Software	Libero	No Timing	HW 17500 RPM	No Timing
Batteria	2S	2S	2S	2S
Rapporto	Libero	Libero	Organizzatore gara	Organizzatore gara
Peso minimo (gr)	1320	1320	1250	1320
Carrozzeria	Lista EFRA	Lista EFRA	Lista ACI	Lista ACI
Trazione	4WD	4WD	2WD (ant.)	4WD
Larghezza max (mm)	190	190	190	190
Altezza min. (mm) tetto	115	115	115	Libera
Larghezza max Alettone (mm)	190	190	190	190
Altezza max Alettone	Tetto	Tetto	Tetto	Ala originale in posizione standard

 

 

Carrozzerie ammesse LISTA ACI	FWD	GT
Bittydesign	FWD HCF	Venom
Bittydesign	Hiberya	Agata
Bittydesign		Seven20
Blitz	MK9
Blitz	EK9
Blitz	YRS
Evo Race	Korolla	PZ-R GT
Evo Race	Klio RS
Mon-tech Racing	308 2.0	Akura GT3
Mon-tech Racing	Mito Pista	RS GT3
Mon-tech Racing	WR4	Trofeo
Mon-tech Racing	M. R Sport	Eb1
Mon-tech Racing		Divo
Protoform	Europa	Corvette C8
Protoform		Ford GT
Protoform		Vittoria GT
Tamiya	Golf R
Tamiya	Scirocco
Zoo Racing		Bwoah

 

ADDITIVI E TERMOCOPERTE

Gli pneumatici dei modelli devono essere in lattice, del tipo comunicato dagli Organizzatori e punzonate dalla Direzione Gara. Le gomme ammesse sono esclusivamente quelle definite per marca/modello/Shore dagli Organizzatori prima della gara e devono essere acquistate dai piloti in gara ad un prezzo possibilmente di favore nei quantitativi massimi stabiliti.

La scelta delle ruote, marca, durezza, prezzo e codice di catalogo, deve essere comunicata dagli Organizzatori ai Piloti almeno 30 giorni prima dell’inizio della gara.

In tutte le specialità è possibile utilizzare additivi liberi purché inodori, non tossici e regolarmente in commercio nonché privi di rischi per concorrenti e impianto. Su specifici impianti possono essere vietati o imposti particolari additivi per salvaguardare la superficie della pista. Tale limitazione deve essere comunicata almeno 30 giorni prima dell’inizio della gara. È consentito l’uso delle termocoperte.

In caso di rottura di una ruota, il concorrente può cambiare solo una ruota dopo consenso del Direttore di Gara.

Nel caso che il Direttore di Gara dichiari “pista bagnata” sono ammesse anche le gomme Pit-Shimitzu D01J commercializzate anche come Dunlop LRP cod. 65055 oppure le Schumacher XG-Rain di proprietà del pilota.

 

ESC

Sono ammessi solo ESC e motori di tipo Brushless.

Gli ESC devono sempre essere riconoscibili dall’esterno (visivamente dal parabrezza o dal lato carrozzeria) tramite i segnali luminosi imposti. Non possono essere ammessi ESC con i led rovinati, nascosti o non visibili.

In nessun caso è ammessa la sostituzione dei condensatori con altri diversi da quelli di serie dell’ESC usato.

 

ESC/Motore:

il Direttore di Gara, se lo ritiene opportuno, può eseguire prima e/o dopo una qualsiasi fase di gara una verifica di ESC e motore. Nel caso in cui, in sede di verifica, dovesse essere riscontrata una non conformità, il pilota interessato sarà squalificato dalla gara.

Batterie

Le batterie sono libere a 2S in hard case. L’etichettatura con i dati della batteria (LiPo, 2S, xxx mAh) deve essere leggibile ed integra. Gli impianti possono a loro discrezione imporre, per motivi di sicurezza, un limite massimo     di  Ampere in carica/scarica.  Il  superamento  di  questo  limite  porta  alla  squalifica  e   l’allontanamento  del  pilota dall’impianto. Il limite di carica delle batterie è fissato a 8,40 Volt. Il superamento di questo valore obbliga il pilota a sostituire la batteria con un’altra. Se ne è sprovvisto il modello non può scendere in pista.

Non è ammesso abbattere il valore di carica con accelerate o resistenze dopo la verifica.

Tutte le fasi di scarica e ricarica devono avvenire dentro a Lipo-sack chiusi con il bilanciatore collegato.t

TELAI
Sono punzonabili due telai: uno principale ed uno per la gara in condizioni di pioggia (telaio “rain”) nelle sole gare outdoor.

In caso di rottura del telaio, utilizzato, lo stesso potrà essere sostituito previa autorizzazione della direzione gara con un telaio di ricambio per il modello usato.

 

 CARROZZERIE

Autore / Fonte: Vito